Rešitev težav pri zagonu izvenkrmne jahte

Jahta ne more zagnati, to je težava novincev, vključno z motorji Suzuki, Dongfang in Yamaha. Od strank bomo prejemali klice, ki se pritožujejo zaradi težavnosti zagona. Uporaba zunanjih motorjev zahteva nekaj&"percepcije GG"; ali&"obratovalne navade GG"; Težka rešitev za zagon jahte zunaj

Če se samo bojite, da je izven letala težko zagnati, je dovolj, da razvijete dober stroj.

1. Navado čiščenja notranjega hladilnega sistema s sladko vodo po uporabi morske vode, izogibanje siljenju v porah in poskusu aktiviranja preostalega olja v utekočinjeni plinski pari (to se nanaša na obdobje neučinkovitega delovanja)

2. Na vrvi zaženite maslo ali olje z zobnikom, da zmanjšate trenje in poči vrv, skrajšate življenjsko dobo in celo nepričakovano zlomite

3. Redni pregled Marsjevega zamaška (verjetno pomemben pri vadbi pri nizki hitrosti), nosite rezervni Mars zamašek, vključno s preprostim kompletom za vzdrževanje

4. Bodite pozorni na razmerje dodajanja pare in stroja (osebna navada: 40 do 1, v stroj dodajte 4 litre pare 100 ccm.) Odstranite umetno neustrezen način zagona (povzroči namakanje svečke), udarce ob hudem vremenu ne bi smelo biti razloga za začetek

1. Polnilna naprava za majhne modele je preprosta generator tuljava in ne generatorski komplet. Da bi generator tuljava delovala ali zagotovila uporabo majhnih svetilk, je treba namestiti usmernik (vsebinski pomen proizvodnje energije ni pomemben, obstajajo dodatne naprave)

Pravzaprav je tako, kot da se nekateri prijatelji pogosto srečujejo s težavo izgorevanja, ko se prvič dotaknejo avtomobila. Pravzaprav to ni problem s samim avtomobilom. Prijatelji, ki so vozili avto, vedo, da gre v glavnem za koordinacijski problem med plinom in sklopko. Pravzaprav je to tudi težava Probleme, ki jih je razmeroma enostavno premagati, je mogoče rešiti s kvalificirano uporabo.

2. V rezervoarju za gorivo je več vode.

Na primer, prejeli smo take&"pritožbe strank GG"; na eni strani telefona in kupec se je ves čas pritoževal, da stroja nikakor ni mogoče zagnati. Po končnem zagonu se je ugasnil v manj kot 30 sekundah, nato pa ga ni bilo mogoče več zagnati. Na srečo je to lokalna stranka v Šanghaju. Ko sem ob prihodu na plažo pregledal stroj, sem ugotovil, da so v sveči kapljice vode. Po peki se je začelo zelo naporno in takoj ugasnilo. Po dolgotrajni preiskavi ni bilo rezultata. Vprašanje stranke o težavi z oljem&# 39, spraševanje, koliko bencina in motornega olja je bilo dodanega, razmerje je pravilno, odziv stranke' odziv stranke je v redu, vsi so pravilni, lahko' t izvoz olje iz rezervoarja za gorivo, da presodite olje o samem razmerju. Problem z razmerjem, rezultat ni pomemben in v steklenici je bilo veliko motnosti, po nekaj minutah so ugotovili, da se je pojavila pol steklenice vode.

Ni čudno, da se je mogoče začeti z' Kako se lahko začne toliko kozarcev vode? Vprašajte kupca, zakaj je voda? Druga stranka prav tako ni nerazumljiva in ne more povedati' Ni mogoče zamenjati olja, izprazniti olje uplinjača, izliti vodo iz jeklenke, potegniti stroj 3-krat, normalen zagon je uspešen in hitrost v prostem teku je stabilna. To vprašanje se konča.

3. Problem razmerja z oljem. Ko se motor prvič uporablja, se ga običajno zažene v skladu z bencinom: 25: 1 ali 30: 1. Ker koncepta primerjalnega razmerja ni, se pogosto pojavlja. Če je manj olja, več bencina, jeklenko enostavno potegnite, ali pa je več olja Če je manj bencina, bo to povzročilo težave, ki jih ni enostavno zagnati. Ugotovljeno je, da je metoda presoje: del predhodno mešanega olja izvozite v prozorno steklenico z mineralno vodo, da opazite njegovo barvo, naj bo temno modra ali svetlo modra. Glede na izkušnje, ker je bencin na splošno 93/97 rumen in prozoren, je 2-taktno motorno olje modre barve. Po primerjavi bi morala biti svetlo modra, ne pa očitna modra. To je lahko predhodno. Če želite ugotoviti, ali je preveč olja, če je preveč, natočite več bencina. Po poskusu zagona stroja bo težava rešena.

4. Problem pozabe priklopite na plamen. Tako kot ima avtomobilski ključ za vožnjo, je tudi zunanji motor zasnoval&"tipko GG"; za varnost - to je&"gasilna vrv GG" ;. Rdeči krog ima na glavi črno zaponko v obliki črke U, predvsem zato, da prepreči, da bi propeler zunanjega motorja poškodoval osebo, ki je padla zaradi tega, da bi voznik padel v vodo, ko ladja vozi z veliko hitrostjo, ali voznik na morju se še naprej premika naprej brez upravljavca po slapovih. Zaradi takšnih pomislekov bodo zunanji motorji imeli&"gasilno vrv GG"; komponenta, zato bodo nekatere stranke nestrpno čakale, da se motor pripelje, in navodil ne preberejo podrobno in so zasedene z zagonom testnega stroja, se bodo pojavile takšne težave. Na splošno lahko tak problem rešimo tako, da neposredno vstavimo&"gasilno vrv GG".

5. Problem utopljenega valja. Kot je vsem znano, je za zgorevanje bencina potreben kisik. Če pa ni kisika, ne more zgorevati nobena količina bencina. Poplavni valj je ravno tak problem. Po napačnem delovanju, na primer, je газ odprt preveč in začetna vrv se vleče, ko je blažilnik preveč odprt, lahko v rezervoar ustvari preveč olja, zaradi česar je bencin resno moker vžigalnik, zaradi česar svečka, ki jo je treba prižgati, ne more vžgati, in ta postopek se nadaljuje, nato pa se bodo razmere poslabšale in poslabšale, saj bo sčasoma vžigalna svečka znotraj jeklenke stroja navlažila z oljem ali preprosto utopila, tak problem je nič ni dobra rešitev, da odstranite vžigalno svečko in zaprete plin, da se potegne vrv za zagon, da se sprosti odpadno olje. Obstaja le taka rešitev, zato je pomembno, da vsakič, ko greste na morje, nosite posebno orodje za razstavljanje, da se igrate. Na srečo ta težava ni pogosta težava.

6. Težava z zamahom novega stroja' Oljna cev že dolgo ni uporabljena v embalažni embalaži, kar ima za posledico slabo premikanje natikača na sredini oljne šobe, priključene na stroj, in olje ne more vstopiti v stroj. Naročnik odgovarja, da je položaj zunanje ročne oljne črpalke za olje v stroju za olje pritisnjen navzdol in ni takšnega občutka. Ta težava je nastala potem, ko stroja ni bilo mogoče večkrat začeti preverjati. Po priključitvi cevi na glavo stroja

Uporabite izvijač, da ga nekajkrat rešite. Po 2-kratnem vlečenju začetnega kabla se je zagnalo normalno.