Jahta ali čoln z dvema trupoma

Zasnova vključuje tehnologijo dvigal, ki trajektu omogoča preklop v način barže s spuščanjem in dvigovanjem srednje palube. Oba trupa in nabrekle plošče sta zasnovana tako, da ladji zagotavljata čim bolj ravnotežje in plovnost.

Razporeditev trupov bi morala ladji olajšati jadranje, ko se visoki plimi in hitri tokovi srečujejo s polno silo. Čoln s celotnim trupom je zgrajen s predelki, zapečatljivimi z nepremočljivimi pregradami, polni trup z dvojnim trupom in dvojno palubo. Zaradi tega je idealno plovilo za plimovanje in visoke tokove in idealno za dolgotrajno jadranje v ocean.

Kjer lahko hišni čoln s polnim trupom shrani baterije, generatorje in podobno na krovu, jih imajo pontonski čolni spravljeni zgoraj. Zasedajo dragocen prostor in so, vsaj na starejših čolnih, lahko privlačni za oko, vendar jih je enostavno doseči in vzdrževati.

Potrošniki iščejo trg, da bi izkoristili prostor v predelkih z dvema trupoma. Gradbeni delavci pravijo, da to ladji pomaga bolje delovati, ker se ne nagiba, kot bodo to storili številni katamarani.

Čoln ima trden stekleni trup iz steklenih vlaken, prepleten s visokokakovostnim polietilenskim poliuretanom (PPE) in stranico, ki je obložena z diviniceli. Z lahkoto je oblikovati notranjost, ki ustreza zasnovi čolna in njegovim edinstvenim oblikovalskim lastnostim. Spremenljivi koti v trupu omogočajo premikanje površine pod kotom približno 30 stopinj od težišča in pod stalnim kotom proti vetru.

Tako nastane mehka vožnja, ki ohranja krovu suho in ustvarja vrhunsko učinkovitost porabe goriva za srednje velike čolne. Da bi večjim plovilom zagotovili večjo porabo goriva, zasnova zniža vodno linijo, kar omogoča hitrejšo, bolj suho vožnjo, hkrati pa povečuje zmogljivosti. To zagotavlja najlažjo vožnjo, ohranja krove suhe in ustvarja vrhunsko učinkovitost porabe goriva.

Stopničast trup omogoča ladje, da se poganjajo z dvojnimi motorji namesto s trojnimi motorji in pomaga ustvariti najhitrejše čolne v tržnem segmentu.

Predloženi izum se nanaša na dvodelni trup, opremljen z velikim številom hidroforjev na dvojnih trupih. Danes so običajne čolne z dvojnim trupom prečno opremljene s hidrofoli, pri čemer se krma štrli iz trupa dvojčkov in dna prtljažnika in krme, zavarovana z vnaprej določenim HydroFOIL-om, medtem ko je množica hidrofola pritrjena na dna, debla ali debla dvojnega trupa. Za vožnjo z veliko hitrostjo so bile izvedene testne vožnje pod pogoji, v katerih jadrnice potujejo s hitrostjo do 100 km / h.

Naslednje vodilo temelji na največji teoretični premik in hitrost trupa, kar bo verjetno doseženo s čistim, poliranim trupom in bočnim položajem v mirnih morjih. Na podlagi rezultatov teh poskusov so bili končno določeni hidrofoli, pritrjeni na dvoglasje.

Na primerdirkalne jahtese lahko odloči za motor, ki se primarno uporablja za dosego ali zapustitev priveza in ni potreben za doseganje največje teoretične hitrosti trupa. Da bi zagotovili ustrezne varnostne dejavnike, se lahko tisti, ki so nameščeni v močnem morju in močni oseki, odločijo za motorje s 30% ali večjo močjo. To je enostavno najučinkovitejši način za dosego teoretičnega najmanjšega premika in hitrosti trupa v mirnih morjih, a tudi najboljši način za dosego v grobih razmerah. Propeler je izbran glede na njegovo hitrost, ko je dostavljen pod jadrom, in ne glede na hitrost propelerjev.

To pomeni, da lahko dvojni trup 21 pluje z visokim izkoristkom, vendar se lahko upor, ki ga ustvarijo dvojni trupi 21 pri visoki hitrosti, zmanjša z varovanjem kobilice 23A, kar je bistveno večje od kobil 23a. Ta izum preprečuje, da bi dvojni trup čolna 21 v celoti plaval na površini vode.

Dvojni trupi čolna 21 so lahko tudi dvostenski - s kobilico 23A, ki je veliko višja od kobilice 23a.

Lastniki čolnov ščitijo svoje jahte z dvojnimi kobilicami v zahodnem Sussexu v Veliki Britaniji pred plevelom, ko se pripravljajo na novo jadralno sezono. Lastniki čolnov Antifouling njeno dvojno kobilico jahte z valji Preprečevanje morskih plevelov v vzhodnem Sussexu v Veliki Britaniji. Lastniki čolnov, ki svoje dvojčke ščitijo z valjanimi izdelki za preprečevanje morske trave V Zahodnem Sussexu - lastnik čolnov v Veliki Britaniji, NEPREMIČUJEJO svojo dvokrilno jahto Twinskeel z valjarji Preprečevanja morskega plevela v vzhodnem Sussexu in se pripravlja na zadnjo jadralsko sezono.

Dva 66-krat sta hitra, potujeta z največjo hitrostjo 30 vozlov (60 km / h) na vzhodni obali Velike Britanije, z dosegom več kot 1000 milj.